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晚安文学www.wawx.net提供的《[足球+F1]一觉醒来我爹给了我八十亿》40-50(第7/20页)
入达到了8.618亿英镑，这是一个历史最高水平。”
“主要是商业收入和转播收入，商业收入为5.973亿英镑， 我们获得了更多的赞助。”
“当然，我们没算您的投入——您之前和我们讲过的， 您花的钱不用算进去， 只用看曼联的收入就好。”
阿尔杰说：“我顺便带来了预算书，由于上个赛季您将曼联之前的负债全部清空，所以我们这个赛季变得十分轻松，这里的大头只有球员的相关成本……所以我们将预算提高了些。”
“本赛季曼联的预算在6.5亿左右。”
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我对阿尔杰说：“曼联怎么就只用花这么点钱？”
阿尔杰瞪我。
“老板，6.5亿英镑的年度运营预算， 在全球足球俱乐部里已经是最顶尖的那一档了。”
阿尔杰缓了一会儿，才缓过来气：“如果您觉得太节俭， 我们也可以在球场内部加码，比如说全透明可开合顶棚、座位全电动调节带按摩加热功能、内嵌全球最大环场高清屏幕、下层还能改造成巨型音乐厅和水上乐园的综合体……”
我想了想：“那也行啊，六个月之内能花完八十亿吗？”
阿尔杰深呼吸：“这大概是不行的……八十亿……又是八十亿……您难不成有什么六个月内必须花完八十亿的任务吗？”
我坦然地点头：“我爹给我布置的啊， 去年一年花完了， 他觉得我很有能力， 于是希望我能在六个月之内花完八十亿美元。”
阿尔杰彻底无力了， 看样子不象是不信啊？
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“老板，如果您只说花钱的话，为什么不去搞点烧钱的东西呢？”
“——比如买一支F1车队？”
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F1车队？
我猛地坐直身体。
对啊，我怎么没想到这个？
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F1，世界一级方程式锦标赛。
全球最烧钱的运动之一，没有“之一”可能都行。
顶级车队年度预算轻松突破四、五亿美元，研发费用深不见底，风洞测试、模拟器、材料科学、动力单元……
每一个环节都是吞金巨兽。
而且，F1的“转会市场”同样疯狂——挖顶级车手、明星工程师、技术总监，违约金和签字费不比足球明星便宜，甚至更贵。
因为圈子更小，顶尖人才更稀缺。
更重要的是，F1的烧钱速度可以非常快。
研发投入是持续不断的现金流出，不像足球转会还有谈判周期。
只要我想，可以立刻要求技术部门订购最先进的模拟器（一台就数千万美元），立刻启动一项全新的空气动力学概念研发（预算上不封顶），立刻去挖红牛或梅赛德斯-奔驰车队的核心技术人员（工资翻三倍加天价签字费）……
而且，虽然F1有严格的预算帽，但如果是“收购现有车队并承担其债务及进行大规模技术升级”这种一次性投入，操作空间和花钱规模可以非常可观。
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我为啥会这么了解？
因为以上全部都是后来我去咨询口口吕田得到的内容。
她情真意切，期期艾艾：“正好我今年毕业……我托福112……”
真正的人才原来在这儿！
我毫不犹豫地薅来了。
她来到之后，我去接机，第一句话是。
“吕布，你能买法拉利吗？”
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很遗憾，并不可以。
我们开了会，也都做了沟通。
（是的，曼联和车队有点交情，然后做了这一下沟通差点把交情全耗干净。）
顶级车队是各大汽车制造商的移动名片和技术试验场，更是无价的核心品牌资产。
收购法拉利车队？
理论上，如果能买下整个法拉利集团，车队自然也包括在内。
但法拉利背后的EXOR集团（阿涅利家族）不会出售这颗意大利工业皇冠上最耀眼的明珠。
这关乎国家荣耀和家族传承，不是纯商业问题。
红牛车队是红牛能量饮料全球营销战略的核心引擎，非卖品。
梅赛德斯-奔驰车队是戴姆勒集团展示其“性能与豪华”尖端技术的舞台，同样难以想象会被出售。
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于是我们的视线往下找。
“但是，中游及下游车队，情况不同。它们更依赖赞助商和股东投资，财务压力更大，出售的可能性是存在的。比如哈斯车队、阿尔法·罗密欧车队——实为索伯车队冠名、威廉姆斯车队。”
“这些车队估值相对‘亲民’，且对能带来巨额资金注入的买家持开放态度。”
我摸着下巴：“也就是说，顶级车队买不到，但可以买‘有潜力’的，然后砸钱把它变成顶级？”
“理论上可行，但需要天文数字的资金和时间，并且要面对预算帽等F1新规的限制。不过。”
包谷——也就是口口吕田——话锋一转：
“如果你的首要目标是在六个月内高效花掉八十亿，那么收购一支中下游车队，并立即启动一个不计成本的技术**计划——比如用三倍薪水挖角红牛或梅赛德斯的整个空气动力学部门、立刻订购两台最新的全尺寸风洞、与最昂贵的动力单元供应商签订最顶级的支持协议、支付天价违约金挖来明星车手——这确实能在短期内制造出惊人的现金消耗。”
“当然，成功与否是另一回事。”
她忍不住笑出来：“车队的大家都很有钱就是了，更在乎成绩，而不是钱。”
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听起来……很有挑战性，但正是我需要的！
合法、高调、烧钱速度快。
“就它了！”我一拍桌子，“立刻研究！成立项目组！先给我一份最可能收购的车队名单和初步报价预估！”
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几天后，我带着初步了解，以及新加入团队的包谷，直接飞往了意大利马拉内罗。
没错，我还是想试试。
万一呢？
万一法拉利觉得我是个有趣的买家呢？
毕竟，我买曼联的时候，也没人觉得格雷泽家族会卖啊。
在法拉利总部那栋充满传奇色彩的办公室里，我见到了法拉利车队和集团的高层代表。
气氛很正式。
我开门见山，表达了在保持法拉利传统和独立性的前提下，进行“战略性投资”甚至收购车队部分或全部股权的意愿。
并强调。
资金不是问题，可以满足任何“对未来的雄心”。
对方代表，一位头发花白、西装笔挺的意大利老先生，礼貌地听完了我的陈述（通过翻译和包谷的补充）。
他沉吟片刻，脸上带着无可挑剔的微笑。
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“吕布女士，首先，请允许我代表法拉利，对您和您对曼联俱乐部的热情投入表示赞赏。”
他的英语带着好听的意大利口音：“您对卓越和胜利的追求，令人印象深刻。”
“但是，”他话锋一转，语气温和但不容置疑，“法拉利，对于菲亚特克莱斯勒集团和整个意大利而言，不仅仅是一家汽
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