您现在阅读的是
晚安文学www.wawx.net提供的《[足球+F1]一觉醒来我爹给了我八十亿》60-70(第6/17页)
试；你甚至只是安抚了一个焦虑的工程师，他可能就能静下心发现一个数据bug……”
“这里让你误以为停下就是倒退——好吧，但是我也想换个说法，”科琳娜朝着我笑，“至少迈克尔跟我讲， 茶水间换的新咖啡真的很不错，你是一个好老板， 布。”
我的脸开始发烫。
我觉得我的脸到我的脖子再到耳朵估计已经红透了。
314
科琳娜真是好女人。
我第无数次向大舒这么讲。
只不过这次米克也在罢了……不要紧。
大舒正靠在模拟器的外墙上，手里拿着一份数据打印稿，闻言只是抬了抬眼皮， 嘴角几不可察地动了一下。
“嗯。”
他发出一个简短的音节， 算是回应。
听不出是赞同还是仅仅表示听到了。
我觉得应该是前者。
废话， 我老婆当然好——的意思吧？
米克的眼神在我和大舒之间飞快地晃了一下， 低下头假装研究自己赛车手套的缝线，嘴角却忍不住想往上翘，又拼命忍住。
这场面对他来说大概既有趣又有点不好意思。
当着人家丈夫和儿子的面夸人家老婆/妈妈是“好女人”……
好像是有点奇怪哦。
但是两个人都没再说什么。
315
三月下旬，澳大利亚，墨尔本，阿尔伯特公园赛道。
墨尔本的阳光明媚，但阿尔伯特公园的氛围却带着凝重。
哈斯车队开赛两连胜且均包揽冠亚军的恐怖表现，让这里成为了所有对手的狙击重点。
围场里流传着各种针对VF-24赛车的分析报告和应对策略。
排位赛似乎印证了这种针对性研究的初步效果。
Q1和Q2，哈斯依然强势，但优势不再像中东那样压倒性。
汉密尔顿和米克稳定在前五，但与维斯塔潘、勒克莱尔、甚至诺里斯的差距都在0.2秒以内。
阿尔伯特公园的中高速弯组合对赛车平衡要求极高，各车队似乎找到了更适应这条赛道的调校方向。
Q3的第一次尝试，汉密尔顿做出一个不错的圈速，暂列第二，落后维斯塔潘0.1秒。
米克则排在第五，成绩紧咬第四的勒克莱尔。
不过在最后出现了一些问题。
工程师：“刘易斯，最后一遍。注意2号弯出弯的路肩，比练习赛时更颠簸，可能会影响3号弯的入弯平衡。”
汉密尔顿：“收到。赛车尾部在9-10号连续弯感觉有点神经质，但可控。”
汉密尔顿的圈速前半段极佳，但在通过著名的11-12号高速左手弯接右手弯时，赛车后轮压到路肩的幅度稍大，车身出现了一丝意想不到的剧烈抖动！
汉密尔顿：“尾部！滑了！”
他艰难救回赛车，但节奏乱了，最后一段速度损失明显。
冲线后成绩仅排在第四。
工程师：“圈速损失主要在第三段。赛车没事吧？”
汉密尔顿的声音带着一丝懊恼和疑惑：“赛车没事。但11号弯的尾部反应……和模拟不一样。感觉不对。
而在米克的车载无线电里。
大舒直接介入：“米克，忽略刘易斯的数据。专注于你的赛车。你的平衡设定和他略有不同，相信你的感觉。”
米克呼吸略重：“明白。感觉……尾部在高速弯比练习赛时更活一点，但还能推。”
米克的飞驰圈相对平稳，但或许是因为过于求稳，在最后两个弯角出弯时没有完全释放，冲线后成绩排在第六。
米克：“第六……对不起，我以为能更好点。”
工程师：“已经很好了，米克。正赛长距离才是关键。”
最终，维斯塔潘夺得杆位，勒克莱尔第二，诺里斯第三抢到头排。
汉密尔顿第四，米克第六。
这是哈斯本赛季首次未能占据头排发车。
316
正赛日，天气晴朗，但赛道温度偏高。
五盏红灯熄灭。
比赛开始。
起步阶段一片混乱。
汉密尔顿的起步不错，试图超越内线的诺里斯，但诺里斯强硬防守，两车轻微轮对轮！
汉密尔顿被迫收油，掉到第五。
米克起步保守，守住第六。
更糟糕的是，第三圈，中游车队碰撞引发安全车！
冈瑟：“安全车！立刻计算策略！所有可能性！”
安全车带领期间，大部分车手选择进站换胎，试图利用这次早期安全车偷一次进站。
哈斯双车也进站，换上了硬胎。
然而，厄运降临。
米克的右前轮换胎出现了罕见的卡钳螺栓问题。
换胎时间长达8.2秒！
米克出站后掉到队尾第18名：“发生了什么？！”
工程师声音急促：“右前轮螺栓问题，已经解决。米克，冷静，比赛还长，赛车没问题。我们会调整策略。”
安全车在第7圈离开。
汉密尔顿凭借较早进站和干净空间，上到了第三，前面是未进站的赛恩斯和领跑的维斯塔潘。
米克则在队尾开始漫长的追击。
比赛进入一段相对平静的阶段。
汉密尔顿不断向身前的赛恩斯施压，但法拉利赛车今天的长距离节奏出奇地好，汉密尔顿始终无法找到超车机会。
维斯塔潘则稳稳领跑。
米克在队尾展现出了惊人的速度和韧性，一圈接一圈地刷新最快圈速，不断超越慢车。
第25圈，他已经追到了第12位。
第32圈，第二次进站窗口。
哈斯决定为汉密尔顿执行不同的策略，尝试undercut赛恩斯。
undercut是一种进站换胎策略。
后车提前进站更换新胎，利用新胎的抓地力优势在出站后超越前车。
这种战术依赖于轮胎性能差异和进站时机，也常见于弯道多或难以直接超车的赛道。
汉密尔顿进站换上一套中性胎，出站后卡在诺里斯后面，但凭借新胎优势，很快超越了诺里斯，开始追击前方的赛恩斯和维斯塔潘。
米克则继续在赛道上狂奔，直到第40圈才第二次进站，换回硬胎，出站后在第9位。
比赛最后20圈，变成了汉密尔顿的追击战和米克的反击秀。
汉密尔顿的新胎速度明显，逐渐追近使用旧硬胎的赛恩斯。
第48圈，汉密尔顿在发车直道末端凭借DRS和更晚的刹车，终于超越了赛恩斯，上到第二！
但此时距离前方的维斯塔潘还有8秒多，时间所剩无几。
而米克，驾驶着那辆显然更适合重油和长距离的VF-24，在比赛末段轮胎状况依然良好的情况下，开始了令人瞠目结舌的连续超车！
第50圈，超拉塞尔！
第52圈，超奥康！
第55圈，在最后一弯的内线硬吃阿隆索！
名次一路飙升到第六！
最后几圈
-->>（本章未完，请点击下一页继续阅读）【请收藏晚安文学，努力为你分享更多好看的小说】